FWD pogon - kaj je, funkcije in funkcije

Večina voznikov se zaveda, da se oznaka FWD ali AWD nanaša na avtomobile. Vendar le nekaj zanesljivo ve, da je to pogon FWD. Oglejmo si natančneje, kaj pomenijo ti pojmi, še posebej, kaj je posebnega pri pogonu FWD, ali daje vozniku kakršne koli prednosti.

Opredelitev

Od samega začetka je pomembno določiti terminologijo, saj mnogi vozniki in lastniki vozil zamenjujejo pogone AWD in FWD. Medtem, za štirikolesna vozila, ti izrazi praktično pomenijo isto stvar. Če povzamemo, AWD je samodejno aktiviran (ali stalen) pogon na vsa kolesa. 4WD je tudi pogon na vsa kolesa, ki ga lahko voznik odklopi ali priključi ročno.

Upoštevajte, da ta terminologija ni vedno upoštevana v avtomobilski industriji, tako da je veliko kupcev pogosto zmedenih in ne razumejo vedno, da je to pogon FWD. Na primer, avtomobili Subaru Justy ali Ford Tempo so na trgu postavljeni kot vozila z AWD pogonom, čeprav se dejansko priključitev in odklop vodilnih osi opravi ročno.

Končno zmedo pri konceptih uvaja sistem pogona na vsa kolesa, ki se po potrebi lahko priključi (na zahtevo štirikolesni pogon). Težko je reči, kaj je v tem primeru. Tak koncept lahko pomeni ročno priključen ali avtomatski pogon na vsa kolesa. Odgovornost za takšno zmedo je v veliki meri odgovornost tiska, saj je tista, ki najpogosteje dela napake pri objavljanju avtomobilskih pregledov ali sporočil za javnost.

Tip pogona FWD

Isti koncept ima lahko različne pomene. Vsak proizvajalec uporablja eno ali drugo kratico za polni ali sprednji pogon.

Obstaja veliko možnosti. Zlasti so priljubljene naslednje okrajšave:

  1. Pogon na vsa kolesa. Prevedeno kot »Vsa kolesa za vožnjo«.
  2. FWD - pogon s polnimi kolesi. Pomeni tudi "vsa kolesa za vožnjo" ali "štirikolesni pogon".
  3. 4WD - štirikolesni pogon. Prevaja: "Štiri pogonska kolesa."

Kot ste že razumeli, je nemogoče zagotovo reči, da gre za pogon s FWD, saj lahko za različne avtomobile ta koncept opredeli različne značilnosti. Poleg tega so poleg te kratice lahko tudi druge konzole. Pogosto lahko srečate voznike ali potencialne kupce, ki ne razumejo, da je to LHD pogon. Prve tri črke so dešifrirane kot levi pogon, prevedena je oznaka "levičar".

Vrste FWD sistemov

Obstajajo različne vrste menjalnikov na vsa kolesa. Najpogosteje lahko najdete prilagodljivo štirikolesno vožnjo za SUV-je, športne avtomobile, crossoverje in celo nekaj avtodomov. Ta sistem lahko po potrebi porazdeli moč motorja med zadnjimi in prednjimi kolesi. V večini primerov se 100% moči prenese najprej na sprednja kolesa, vendar sistem določa izgubo vleke, nato pa se moč premakne na zadnjo os. In ni vedno moč razdeliti v razmerju 50/50.

Pogon na vsa štiri kolesa je najpreprostejši sistem v menjalniku, ki se izvaja na SUV vozilih, kot sta Jeep Wrangler in Ruska Niva. Obstaja posebna torbica za prenos, s katero lahko sprednjo os priključite ali odklopite iz menjalnika. To pomeni, da avto večino svojega časa vozi na pogonu na zadnja kolesa, ko pa voznik opazi izgubo potiska, lahko sprednjo os poveže z vzvodom v kabini.

Trajni pogon na vsa kolesa v sodobnih avtomobilih se redko uporablja. Tu se niti voznik niti računalnik ne moreta povezati / odklopiti ali premakniti prenosa navora na različne osi.

Kdaj FWD označuje avtomobile prednjega kolesa?

Včasih ta kratica označuje zasnovo prenosa. To pomeni, da lahko FWD (pogon na sprednjih kolesih) na sprednji pogon določi, če proizvajalec teh treh črk določi tip prenosa, pri katerem se navor prenaša z motorja na prednjo os.

Zato je nemogoče natančno določiti, kateri FWD pogon je spredaj, zadaj ali poln. Odstranite lahko samo zadnja kolesa, toda avto s podobnimi okrajšavami v značilnostih prenosa je lahko pogon na prednja ali vsa kolesa.

FWD Pros

Če predpostavimo, da je pogon FWD zmožen pošiljati navor na vsa štiri kolesa, bodo koristi očitne. Zlasti bo zagotovila boljši oprijem v slabem vremenu ali na neravnem terenu. Avto je bolje nadzorovan, samozavestno vstopa v ostre zavoje pri visokih hitrostih. Poleg tega so avtomobili z dvema vodilnima osema bolj prehodni, kjer je vozilo na sprednjem kolesu obtičalo, avtomobil s štirikolesnim pogonom pa bo brez težav prešel.

Proti

Na voljo so tudi slabosti. Najpomembnejša je mehanska kompleksnost izvedbe takšnega sistema, kar pomeni povečanje vrednosti avtomobila. Tudi prenos napake je lahko veliko dražji. Večja poraba goriva je še en minus FWD pogona. Da je tako, lastniki takih strojev ne dvomijo. Ja, in proizvajalci v lastnostih ne skrivajo. Pogosto v tehničnih parametrih za prevoz lahko vidite, da je poraba goriva pri avtomobilu s štirikolesnim pogonom v povprečju za 2-3 litre na 100 km. Vendar pa je to poštena cena za boljši pretok, vleko in ravnanje.

Kaj je bolje?

Veliko avtomobilov (vključno z majhnimi džipi in prehodi) so opremljeni samo s pogonom na prednja kolesa. Ta izbira je primerna za voznike, ki potujejo po mestu, a le redko prekoračijo. Vendar pa tudi zunaj mesta najpogosteje morali premakniti na gladkih cestah, vendar včasih, seveda, obstajajo luknje in slabo kakovost cestne površine. S tem avtomobilom s pogonom na prednja kolesa ali avtomobilom na zadnje kolo zlahka.

Avtomobili s štirikolesnim pogonom so osredotočeni na terensko vožnjo, umazanijo in jame. S tem dobro opravijo svoje delo, toda tudi dobri avtomobili z zanesljivim sistemom vzmetenja in menjalnikom se lahko razbijejo zaradi težkih bremen. Pogosto uporabniki iščejo na Pontiac Vibe 2003 FWD prednji levi pogon ali druge rezervne dele za stroje drugih znamk. Kar se tiče športnih avtomobilov, potem pogoni na vsa kolesa pogosto sploh niso potrebni. Ne samo vodilni razvijalci športnih avtomobilov izdelujejo vodilo zadnje osi.

Izbira mora biti odvisna od regije, v kateri voznik živi. Na primer, če živi na severu, kjer je večino leta sneg na cestah, potem je bolje vzeti avtomobil s štirikolesnim pogonom, saj bo njegov oprijem boljši. To bo zagotovilo ne le udobno vožnjo, temveč tudi večjo varnost z boljšim ravnanjem. Vendar pa je vredno razmisliti, da na suhi cesti ni opazne razlike pri vožnji med enojnim in štirikolesnim pogonom. To je jasno vidno samo na spolzki cesti, ko vozimo po neravnem terenu.

Zato je v mestnem okolju pogon prednjega kolesa na sprednji pogon (FWD) bolj upravičen. Ni potrebe, da "gorijo" dodatnih litrov goriva, vendar je to res, dokler je avto v mestu in vozi v zmernem načinu.

Vendar pa obstaja nasprotno mnenje. Ventilatorji avtomobilov s štirikolesnim pogonom pogosto kažejo, da je njihovo ravnanje boljše. S tem ne morete trditi. Posledično so takšni avtomobili v zameno boljši in naredijo postopek bolj predvidljiv. V tem primeru se bo voznik avtomobila počutil udobno in samozavestno za volanom. Še manj lahko zmanjšate hitrost pred zavojem, kar bo prihranilo energijo in bo pri naslednjem pospešku zmanjšalo izgubo navora. V teoriji je ekonomičnost porabe možna. Toda te priložnosti se redko upoštevajo. Veliko voznikov zanesljivo povezuje pogon na vsa kolesa. Takšni avtomobili se hitro začnejo premikati, pospešiti brez zdrsa.

Za zaključek

Večina avtomobilov s srednjo ceno je pogon na prednja kolesa. Ti stroji ohranjajo popolno ravnovesje med dobrim upravljanjem in ceno, zato so zelo priljubljeni.

Torej, zdaj razumete, kaj so tri črke v značilnostih avtomobila. Na žalost, brez pojasnila proizvajalca avtomobilov, lahko pomenijo karkoli. Upoštevajte to pri izbiri avtomobila, za podrobnosti se obrnite na prodajalca.

http://www.syl.ru/article/350731/privod-fwd---chto-eto-takoe-harakteristiki-i-osobennosti

Blog Evgeny Kryzhanovsky

Naučil vas bom popraviti računalnik!

FWD format - kaj je in kako ga odpreti?

Danes obstaja veliko formatov datotek, zato ni vedno mogoče takoj razumeti, kako jih odpreti. Pogosto se podobna situacija zgodi s FWD datotekami.

Kaj je ta vrsta informacij in kako jih odpreti? To je predmet današnjega članka. Kaj je format datoteke fwd? Težava pri odpiranju datotek s podobno razširitvijo, vendar pripadajo različnim programom, je pogosta. Format FWD ni izjema.

Kaj je ta format?

Obstajata vsaj dva koncepta, ki označujeta to vrsto datoteke. Najprej je lahko posebna grafična datoteka. Poleg tega je ta razširitev sposobna imeti datoteko z e-pošto, ustvarjeno s posebnim programom. Kakšna združenja, ki ustrezajo takšni širitvi, se pogosto srečujejo. To je treba podrobneje obravnavati.

Glavna vrsta datotek, predstavljenih v formatu FWD

V mnogih primerih, še posebej, če je datoteka, ki jo iščete, precej velika, spada v grafični format. Treba je omeniti, da je nekoliko spominja na naslednje standarde:
• DGVU;
• LuraDocument;
• JPEG2000 / Part6.

Vsi našteti formati se uporabljajo za izdelavo grafičnih publikacij knjig v elektronski obliki, dokumentov, diagramov poteka, diagramov, rokopisov ali logotipov. Temeljijo na edinstveni metodi, katere bistvo je deljenje predmetov v ti barvne plasti, ki izgledajo takole: besedilo, slika, ozadje in tako naprej. Ta rešitev omogoča strokovnjakom Tehno-inženiringa, da kot osnovo uporabijo tehnologijo razvoja PDF dokumentov, da dosežejo neverjetno kompresijo v primerjavi s standardnimi grafičnimi tehnologijami.

Tako se stiskanje zgodi skoraj 1000-krat. Tako je bil pridobljen format FWD. Kaj lahko odpre? Tega ne bi smel skrbeti, vse je preprosto. Za morate uporabljati specializirano programsko opremo, imenovano ALL-Documents. Vedno ponuja možnost elektronske knjižnice ALL-Library. Podatke te vrste lahko obravnavamo tudi kot obliko "ABIS", ki jo je razvila družba Alfa Logic. Zagotavlja osnovo za celoten potek dela. Res je, da je odpiranje datotek v vsakem od teh primerov opravljeno z možnostjo ALL-Library.

Format FWD e-pošte

Pri obravnavi e-pošte je treba omeniti, da je ta vrsta podatkov zlahka povezana s programom Dubya. Ona pa je navaden e-poštni odjemalec. Tako postane jasno, da obstaja podpora za format FWD. Potrebno je podrobneje pojasniti, kaj to pomeni. Treba je omeniti, da lahko tako razširitev datoteke FWD dešifrirate kot posredovano pošto. V bistvu to pomeni „odgovor na prejeto pismo“. In samo v standardnih strankah je predstavljen kot FW: ali FWD.

Torej ta program odpre te datoteke, vendar proizvajalci pravijo, da se včasih takšna dejanja lahko izvedejo z uporabo odjemalcev tipa Outlook ali Eudora. Čeprav je v tem primeru bolje narediti malo drugače. Nikomur ni skrivnost, da lahko v katerem koli operacijskem sistemu Windows preprosto dvakrat kliknete na zahtevano datoteko v »Raziskovalcu« ali v katerem koli drugem upravljalniku datotek. Zato, ko ni povezave, sistem neodvisno ponuja uporabniku izbiro med najbolj optimalnimi programi za odpiranje. Eil velja tudi za uporabo ukaza "Odpri z...". V primeru, da nobena aplikacija ne odpre teh datotek, boste najverjetneje morali uporabiti originalne izdelke programske opreme.

Tako obstaja format FWD. Kako ga odpreti? To vprašanje se bo pojavilo za vse, ki se srečajo s to datoteko. V današnjem članku so bili podrobno opisani načini za izvedbo takšnega dejanja. Posebno pozornost je treba nameniti velikosti te datoteke. Navsezadnje je jasno, da je sporočilo, ki se je pojavilo v e-poštnem programu, in grafična podoba, čeprav je bila večkrat stisnjena, precej drugačna. Če želite na primer odpreti grafično datoteko, uporabite navadne pregledovalce fotografij ali kakšen drug grafični urejevalnik, ki se imenuje gledalec. Vendar pa je v tem primeru zaželeno, da bi raje izbrali bolj resen programski paket ali pripomoček. Tako bodo informacije, predstavljene v članku, pomagale uporabnikom, ki se soočajo z datoteko FWD.

Ta vnos je objavil avtor katrinas11 dne 28.12.2015 pod naslovom Programi. Hvala, delite povezavo s prijatelji na družabnih omrežjih:

http://bezwindowsa.ru/programmy/format-fwd-chto-eto-i-chem-ego-otkryit.html

KYZNECHIK34 ›Blog› Kateri pogon je boljši: RWD, FWD, 4WD ali vsi isti AWD?

Za mnoge od nas te kratice niso le niz latinskih črk. Na žalost pa obstaja veliko število ljubiteljev avtomobilov, ki ne vedo, kaj pomenijo te šifrirane črke. Te kratice označujejo vrsto pogona avtomobila. Toda zaradi raznolikosti tehnologij na svetovni ravni se razprava ne ustavi, katera vrsta pogona je boljša in učinkovitejša? Tudi mnogi od nas se ukvarjajo z vprašanjem, s kakšno težo kupiti avto? Odločili smo se, da bomo rešili to vprašanje.

4WD in AWD. RWD in FWD. Razprava o tem, katera vrsta vožnje je najboljša, poteka že vrsto let. Seveda, kaj je boljše za vas, je odvisno od vaših preferenc in finančnih možnosti. Kakšen pogon za nakup avtomobila je treba določiti glede na to, kje živite, kako živite, itd. Da bi razumeli, kateri tip pogona je boljši, je treba jasno razumeti, kako deluje vsaka vrsta pogona.

Kakšne so vrste avtomobilskih žic?

Pogon zadnjega kolesa: pri tej vrsti pogona motor prenaša navor na zadnja kolesa avtomobila. Pogon zadnjega pogona se praviloma uporablja na močnih avtomobilih in pick-upih. Pri uporabi pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa se doseže optimalna teža. Toda obstajajo slabosti. Pogon na zadnjih kolesih je manj učinkovit in dražji pri proizvodnji avtomobilov.

Pogon na sprednjih kolesih: Motor, menjalnik, pogon, diferencial (ki omogoča, da se kolesa premikajo z različnimi hitrostmi) so združeni v eno samo enoto za prenos navora na sprednjo os. Avtomobili na prednji pogon (FWD) so najbolj priljubljeni na svetovnem avtomobilskem trgu. Če je glavna stvar za vas ekonomičnost porabe goriva in ne velika cena avtomobila, potem je vozilo s pogonom na prednja kolesa odlična izbira za nakup.

Stvar je v tem, da je strošek avtomobila s pogonom na prednja kolesa veliko manj kot avtomobil s pogonom na zadnja kolesa. Tudi poraba goriva pri avtomobilih s pogonom na prednja kolesa je bistveno nižja kot pri vozilih s pogonom na zadnja kolesa.

Pogon na vsa štiri kolesa (4x4): V večini vozil s štirikolesnim pogonom (4WD) lahko voznik neodvisno izbere, kako razdeliti moč med vsa štiri kolesa. V mnogih strojih lahko izklopite prenos navora na eno os (praviloma je sprednja os izključena). Na žalost so v zadnjih letih avtomobilski proizvajalci začeli uporabljati polnopravni štirikolesni pogon z možnostjo zelo redko preklapljanje prenosa navora, saj je ta vrsta pogona najmanj učinkovita in ima višje stroške.

V zadnjem času se prenosni primer redko uporablja na sodobnih avtomobilih. Zamenjal jo je elektronika, ki neodvisno spremlja vrtenje koles in s tem nadzoruje največjo učinkovitost avtomobila. Ampak, kljub spremembam v trendih na avtomobilskem trgu, so proizvajalci v takšnih avtomobilih pustili možnost, da uredijo način delovanja avtomobila. Torej lahko na zahtevo voznika zavrne prenos navora, pri katerem je hitrost avtomobila nizka, hitrost motorja pa se poveča. To veliko pomaga v ekstremnih pogojih delovanja avtomobila (na primer, če je avto obtičal v snegu).

Pogon na vsa kolesa: To je nov tip pogona, ki osvoji celoten avtomobilski trg (običajno se uporablja v križiščih). Po mnenju avto strokovnjakov, bo do konca leta 2015, bo približno 30 odstotkov vseh avtomobilov na svetu, z AWD tipa pogon kolesa. Ta tip pogona praviloma prenaša navor na sprednja kolesa in samo, ko ni dovolj vleke, avtomobil samodejno zažene zadnja kolesa.

Tako se skoraj vsi avtomobili s to vrsto pogona štejejo za pogon na vsa kolesa, čeprav so dejansko od časa do časa. Praviloma, ko je pogon zadnjega kolesa priključen v primeru pomanjkanja potiska, je porazdelitev navora: 60 odstotkov na prednji osi, 40 odstotkov na zadnji osi.
Vendar ne vsi stroji z AWD poganjajo neenakomerno porazdelitev navora. Tako so v vozilih Subaru in Audi uporabili 50:50 potisni distribucijski sistem. Res je, da je treba opozoriti, da imajo avtomobili, ki so opremljeni s pogonom AWD, rahlo nižjo apetit kot vozila z 4WD pogonom. Tudi pri avtomobilih AWD ni dovolj možnosti za vklop nižjega prenosa navora, kot je predvideno na avtomobilih s 4WD sistemom.

Če živite na jugu Rusije, potem morda ne boste potrebovali avtomobila z AWD ali 4WD pogonom. Če želite kupiti avtomobil s štirikolesnim pogonom, razmislite, ali potrebujete dodaten oprijem? Če ne, zakaj potem plačate za avto, ko ga kupite in porabite bistveno več denarja za gorivo med obratovanjem?

Konec koncev, če živite na območju, kjer ni treba kupiti štirikolesni pogon avtomobila, potem je bolje kupiti pogon na zadnji kolesi ali avto na sprednji pogon, pa tudi dobre zimske pnevmatike.
Verjemite mi, ne boste samo prihranili denar, vendar ne boste obžalovali, da ste kupili napačen avto.

Če živite v regiji, kjer zima ni ostra in ni veliko snega, potem lahko kupite avto s prednjim pogonom (FWD). To bo dovolj, da se pozimi na cesti počutite varne. Prednost pogona na sprednjih kolesih pozimi je velika teža prednje osi vozila (teža vzmetenja, motorja in menjalnika). Zaradi tega imajo vodilni prednji kolesi veliko boljši oprijem, za razliko od zadnjega kolesa, ki nima dovolj oprijema.

Kako in kje upravljate svoj avto?

Če nameravate svoj avto uporabiti v gorskem območju, ali pa bodo vaša potovanja pogosto potekala skozi blato, pesek ali sneg, vam svetujemo, da kupite avtomobil s štirikolesnim pogonom (4WD). Ne pozabite, da so vozila, ki jih poganja AWD, zasnovana tudi za terensko vožnjo, vendar le za svetlobo. Stvar je v tem, da imajo avtomobili z AWD pogonom bistveno manjši odmik od tal v primerjavi s polno opremljenimi štirikolesnimi vozili (4WD). Torej, če menite, da se vozite po težki terenski vožnji na avtomobilu AWD, ne pozabite, da tvegate poškodovanje avtomobila.

Če pa ne nameravate osvojiti neprehodnih krajev na poljih in v gozdovih, je bolje, da namesto 4WD kupite avto, opremljen s pogonom AWD. Za mestne razmere, kot tudi za obratovanje pozimi, je to najboljša izbira. Poleg tega avtomobili s sistemom AWD porabijo znatno manj bencina ali dizelskega goriva v primerjavi s 4WD avtomobili.

Če želite kupiti avtomobil izključno za prevoz na delo in z dela, in vaša prednostna naloga je ekonomičnost porabe goriva, lahko kupite avto s pogonom na prednja kolesa. Praviloma so avtomobili s pogonom na prednja kolesa veliko bolj učinkoviti v smislu porabe goriva v primerjavi s težjimi vozili na vsa kolesa.

Kot smo povedali že na samem začetku članka, se pogon na zadnja kolesa običajno uporablja na močnih in športnih avtomobilih. Opremljanje močnih vozil s pogonom na zadnja kolesa vam daje še bolj doživetje vožnje. Druga vozila, ki uporabljajo pogon na zadnja kolesa, so namenjena prevažanju ali vleki težkih tovorov (npr. Tovornjakov ali pickupov). Pogon na zadnja kolesa se pogosto uporablja tudi na velikih, zmogljivih terenskih vozilih (npr. Tahoe in 4 Runner). Večina SUV-jev je opremljenih s štirikolesnim pogonom na vsa kolesa, ki omogoča največjo vlečno silo in moč.

http://www.drive2.ru/b/2811987/

FWD (pogon sprednjega kolesa): kaj je in za kaj je namenjen?

Če danes upoštevamo vse obstoječe oznake, lahko naredite napačno izbiro in kupite avtomobil z popolnoma drugačnimi kvalitetami, kot je bilo načrtovano. Konec koncev, obstaja pogon RWD in FWD z različnimi postscripti, in tisto, ki ga potrebujete točno, bi morali dobro razmisliti.

Vozite, kaj je v avtu? To kratico mnogi ne razumejo. Zato bo ta članek namenjen konceptu FWD, za katerega ta komponenta služi v avtu in kakšne prednosti in slabosti ima.

FWD okrajšava in kako jo razumeti

FWD - kot ste verjetno že razumeli nekakšen pogon. Vendar lahko pod to kratico skrijete več pojmov. Pogledali bomo glavne dve od njih. Prvi je polno kolo, kar pomeni, da se vsa kolesa avtomobila vozijo, to so avtomobili s štirikolesnim pogonom. Druga možnost - Pogon sprednjega kolesa - pogon, v katerem vozi samo prednja os.

Danes ni jasne predstave o tej vrsti vožnje. Najpomembnejša in najpogosteje uporabljena naprava FWD (pogon na prednja kolesa) pomeni pogon na prednja kolesa ali pogon na vsa kolesa. V skladu s tem to velja tudi za osi, ali pogon pade samo na prednjo os ali na dve glavni osi hkrati.

Hkrati lahko ista okrajšava pomeni tudi še eno možnost pogona na zadnja kolesa v naslovu, spremeni se samo ena črka - RWD ali FWD. Bolje je reči, katera od vseh treh je težka, nekateri lastniki avtomobilov, kot so drugi, drugi kot drugi, in ni del naših načrtov, da bi uvedli določeno mnenje. Želimo samo ugotoviti, kaj je kaj in lastnikom avtomobilov dati jasnost.

Karkoli je že bilo, vendar večina voznikov vozi sprednji pogon v tem trenutku. Najprej se je pred časom pojavil pogon na sprednji kolesi in za njegovo osnovo so vzeli vlečno silo po načelu konjske vozičke, ki so jo uporabljali v starih časih.

Drugič, nemogoče je ne reči, da se motor in menjalnik lahko enostavno namestita pod pokrovom avtomobila, medtem ko prazni hrbet določene obremenitve, sedeže za potnike in celo del rezervoarja za gorivo.

Tretjič, zaradi že omenjenih parametrov se takšni avtomobili štejejo za proračunske in enostavne za izdelavo, kar ne moremo reči za avtomobile na zadnji kolesi.

Ampak je vse tako lepo, kot se zdi na prvi pogled, ali pa so za nas nekatere pasti in morali bomo to ugotoviti.

Prednosti pogona naprej

1. Pri vozilih s pogonom na prednja kolesa se motor postavi čez vozilo, zaradi česar se vrtenje ročične gredi takoj prenese na kolesa. Izkazalo se je, da število adapterjev navora močno pade, kar ne moremo označiti kot prednost za delovanje opreme.

2. Sprednja pogonska os s to konfiguracijo je lahko celo ponosna. Konec koncev, sama prevzame celotno obremenitev stroja, čeprav je teža motorja tukaj precejšnja. V tem primeru se izkaže, da je sama os, vodenje in oprijem zagotovljena na najboljši možen način.

Ne glede na vreme bo vožnja s prednjim pogonom veliko lažja. V snegu in ledu je nadzorovana in poslušna. Toda lastniki ne smejo črpalke do hitrosti v takem vremenu, je preobremenjeno z dejstvom, da bo avto začel, da bi na hitro.

3. Kot smo že omenili, smo prisiljeni na sprednji pogon za prosti prostor pod pokrovom in celo v kabini, kot tudi dejstvo, da je cena tega avtomobila bolj dostopna kot pri pogonu na zadnji kolesi.

Slabosti sprednjega pogona

Kljub vsem prednostim in lovori, ki jih podeduje pogon na sprednji kolesi, se tip pogona FWD ne smatra za popolnega in ima pomanjkljivosti.

Pomembna pomanjkljivost je varnost ljudi v avtomobilu. Navsezadnje, kljub dejstvu, da variante sprednjih lakov na strojih niso tako dovzetne za odnašanja kot drugi, imajo vse verjetnost, da se zdrsne. In v tem primeru ne bo zelo enostavno raven avto, izkušnje in spretnosti so potrebne tukaj, začetnik ne more obvladati.

Za spopad s pogonom na sprednjih kolesih, ko drsijo, strokovnjaki svetujejo, da takoj dodate plin. Na žalost se vse običajno zgodi tako hitro, da vozniki včasih nimajo časa, da bi se odzvali na razmere na ravni instinktov. V nobenem primeru ni mogoče zavirati, da ne bi izgubili nadzora. In če upoštevamo, da se s takim pogonom kolesa obračajo, potem bo potrebna tudi omejitev rotacijskega kota.

Pomembno je vedeti, da se hitrost, del celotne teže avtomobila prenese na zadnji del in se oprijem na površini ceste znatno poslabša. Odklon zaradi tega je neizogiben, če ste lastnik avtomobila, kjer je pogon FWD. Racing na tak avto je kontraindicirana in smrtonosna, ne drift na njih bo delo! Športni avtomobili so različni. Prednost RWD s pogonom na zadnja kolesa je prisotnost zadnje pogonske osi, ki omogoča premikanje. Bodisi na dirkalnih avtomobilih še vedno uporabljajo pogon na vsa kolesa.

Izbira

Kateri pogon je boljši - RWD, FWD, katera bi morala biti prednostna? To je bilo vedno in ostaja zelo aktualno vprašanje za mnoge lastnike avtomobilov.

FWD s pogonom na prednja kolesa še danes vodi. Po mnenju strokovnjakov in lastnikov avtomobilov je bolj primerno voziti prednjo pogonsko os. Poleg tega je takšen FWD pogon idealen za poceni modele avtomobilov. Kot lahko vidite, je zaupanje v pogon FWD iz prednje pogonske osi bolj zanesljivo.

Kdaj se lahko šteje za upravičeno izbiro pogona na zadnji kolesi v avtu?

Nakup avtomobila s pogonom na zadnja kolesa je priporočljiv, če načrti vključujejo nakup športnega avtomobila. Za vsakodnevno gibanje v mestu je najboljša možnost avto, v katerem je še vedno sprednja sprednja os. Zato impresiven del avtomobilizma skuša izdelati natančno modele pogona na prednja kolesa.

Pogon na zadnji kolesi je upravičen v primeru, ko gre za izbiro športnega avtomobila. V običajnem mestnem življenju se avtomobil s sprednjo pogonsko osjo bolje kaže.

Zato je pri izbiri in nakupu avtomobila nemogoče ne upoštevati teh dejavnikov in ne upoštevati prednosti in slabosti avtomobilskega pogona. Pri vožnji po cesti je treba skrbno izbirati in upoštevati njeno vodilno os. Morda bo po branju tega članka vaša izbira v korist FWD pogona.

Nasveti za voznike, ki imajo v vozilu vodilno os

Z vašim dovoljenjem vam bomo skušali dati nekaj nasvetov, ki bodo zagotovo koristni pri uporabi vašega računalnika:

1. Ne pozabite, da ima avto sprednji pogon zelo občutljiv na krmiljenje, in na cesti je veliko boljše, da ohrani ravnovesje. To pomeni, da boste zagotovili stabilnost tehnologije na cesti. V zimskem času se ta imenovana značilnost večkrat poveča. Niti sneg, niti dež, niti led ni grozno za vas.

Toda vozniki se prav tako ne bi smeli sprostiti, saj vedo, da je poslušnost avtomobila, ne obstaja zavarovanje za nesreče.
Ne pozabite, da bo s stranskim pomikom in zdrsom koles spredaj, vožnja vašega avtomobila zelo problematična.

2. Priporočamo, da ne organizirate dirk na avtocesti na sprednjem pogonu, saj bo tako kot pri vseh ostrih zavojih pri visokih hitrostih, voznik zelo pozorno spremljal. To je še posebej pomembno, da se spomnite tega v snežnih obdobjih leta. Avto v snegu se nagiba k vožnji v ravni liniji in ni vedno mogoče izračunati radija obračanja, kot je v snegu in pri hitrosti, ki bo dejansko več, kot je mogoče pričakovati, in drsenje bo neizogibno, kot tudi izredne razmere.

Če se to še vedno zgodi, ne morete izgubiti ostrega plina. Ravno nasprotno, morate rahlo povečati dobavo goriva in volan, da prilagodite smer avtomobila. Zelo pomembno! Treba je obrniti v smeri odnašanja.

3. Pri visokih hitrostih se stroj na prednjem kolesu slabo premika na mokrem cestišču. Zato pred načrtovanim obratom vnaprej izberite optimalno hitrost in v načinu prednapetja izvedite manever.

Optimalna izbira pogona

Mnogi vozniki se pogosto sprašujejo, kakšna naj bo optimalna izbira pogona. Vse je odvisno od ciljev, ki si jih je postavil voznik. Na katerih cestah in s kakšno frekvenco namerava voziti avto.

http://shokavto.ru/privod-fwd/

RWD, FWD, 4WD ali AWD - katere vrste pogonov obstajajo (in njihove funkcije)

25. oktober 2018 Kategorija: Skrivnosti avtomobilov.

Ni vsakdo ve, kako se dešifrirajo vrste sodobnih avtomobilskih pogonov - RWD, FWD, 4WD, AWD. Oglejmo si značilnosti, prednosti in slabosti vsake vrste pogona.

RWD - pogon na zadnja kolesa

Pogon na zadnji kolesi - klasika, so bili opremljeni s prvimi avtomobilji že v 30-ih. stoletja.

Motor se nahaja spredaj, navor se prenaša skozi gonilo, pogonsko gred in os na zadnjo os koles.

Danes se RWD nahaja na starejših avtomobilih in nekaterih sodobnih premium avtomobilih (BMW, Toyota) in je nameščen tudi na športnih avtomobilih. Še posebej cenijo drsne ventilatorje na zadnja kolesa.

Prednosti pogona na zadnja kolesa - avtomobili na njem so značilni odlična dinamika pospeševanja, saj, ko voznik pritisne plin, se teža avtomobila prenese na zadnjo os.

Glede na to, da prednji par koles za avto s pogonom na zadnje kolo postavlja le pot poti, se njegov polmer zmanjšuje, kar vozniku omogoča, da se uspešno "prilega" v zavoje ceste, tudi pri visoki hitrosti. Telo na avtomobilih na zadnja kolesa ne vibrira od motorja na splošno, kar povečuje udobje potnikov.

Od minusov RWD pogona so visoki stroški njegove izvedbe, kot tudi njegove konstrukcijske značilnosti: zaradi prisotnosti kardanske gredi, skozi katero se prenaša navor na kolesa, se uporabljajo posebni tuneli, zato se zmanjša efektivna površina znotraj kabine in prtljažnika.

Slabosti avtomobilov s pogonom na zadnja kolesa so tudi ravnanje: na zasneženi spolzki cesti se avtomobil RWD z lahkoto prestavi v drsenje, zato se za bolj izkušene voznike priporoča pogon na zadnja kolesa. Hkrati je lažje obvladati drsenje ali ga ne dovoliti na avtu s pogonom na zadnja kolesa - volan raje obrnite v nasprotno smer.

FWD - pogon na sprednji kolesi

Pogon na prednja kolesa je nameščen na absolutni večini sodobnih avtomobilov.

Motor in menjalnik sta nameščena spredaj, pogosto - prečno. Navor motorja skozi CV-spoj se prenese na kolesa prednje osi.

Motor v vozilih s FWD je mogoče namestiti vzdolžno ali prečno nameščen tako, da je pred, za ali nad sprednjo os.

Obstajajo tri vrste postavitev avtomobilskih motorjev na prednja kolesa:

  • zaporedno, ko sta motor, glavno orodje in menjalnik nameščena eden za drugim na isti osi;
  • vzporedno, kadar sta motor in menjalnik nameščena na dveh vzporednih oseh na isti višini;
  • nad motorjem.

V vsakem primeru je glavna značilnost naprave za poganjanje prednjih koles, da motor, menjalnik, pogon in diferencial združimo v eno samo enoto za prenos navora na sprednjo os.

To je prednost in slabost FWD: ta rešitev je bolj donosna v proizvodnji, odsotnost univerzalne pogonske gredi pa vam omogoča, da čim bolj povečate uporabo prostora v kabini in zmanjšate skupno težo avtomobila. Hkrati je zasnova vozlišča sama po sebi zapletena, kompleksnost popravila se poveča.

Plus, nianse ravnanja - ja, avto na zadnja kolesa je lažje drsiti, vendar je lažje priti ven iz RWD.

Prednosti avtomobilov s pogonom na sprednjih kolesih vključujejo enostavno rokovanje, dober prehod z dodajanjem plina, z avtomobilom s FWD lahko pridete ven iz snežne kaše in greste navzgor, ker se teža sprednjega dela avtomobila ne premakne nazaj in sprednja kolesa veslajo, povlečejo avto za seboj.

V zimskem času, ker je masa motorja obremenjena s prednjo osjo, se ustvari boljši oprijem. Zato se za začetnike priporočajo vozila s pogonom na prednja kolesa.

In avtomobili s pogonom na prednja kolesa - je donosno. Prvič, masovna proizvodnja in gradnja sta proizvajalca in zato je kupec cenejši od drugih vrst vožnje. Drugič, zaradi kratkega prenosa, motor izgubi manj energije kot pri pogonu na zadnji kolesi ali na vsa kolesa, kar pomeni manjšo porabo goriva. Da, in v službi avtomobilov s FWD ceneje.

Slabosti avtomobilov s pogonom na prednja kolesa vključujejo nizko akustično udobje - voznik bo vedno čutil vibracije motorja, ki se prenašajo na telo.

Ker je šarnir z enakimi kotnimi hitrostmi v celoti združen s krmiljenjem, bo na vozilih s pogonsko osjo polmer obračanja višji kot v primeru avtomobila s pogonom na zadnja kolesa - in to je treba upoštevati in ga je treba zavrteti pred zavijanjem. Sami tečaji so pokonci, in če ne uspejo, se lastnik sooča z dragimi popravili.

Ker so sprednja kolesa na avtomobilih s FWD pretirano obremenjena (prenašajo vrtilni moment in nadzorujejo premikanje avtomobila ter dušijo cestne nepravilnosti), se težišče prestavi na sprednjo os, manevriranje avtomobilov na sprednjih kolesih in dinamika pospeševanja pušča veliko možnosti. S silnim pospeševanjem na prednjem pogonu lahko sprednja kolesa zdrsnejo.

Če je motor prečno nameščen na avtomobilu s pogonom na prednja kolesa, se na kolesa namestijo kardanski zgibi različnih dolžin, zaradi česar se avtomobil začne pospeševati v desno ali levo, lastnik pa je prisiljen uporabiti "servo volan", ki prav tako ne prispeva k udobju vožnje.

4WD - pogon na vsa kolesa (stalni in vtični)

Obstajata dve vrsti pogona na vsa kolesa - stalni (polni delovni čas) in vtič (delni čas).

  • V prvem izvedbenem primeru se navor trajno prenese na zadnjo in sprednjo os, praviloma v razmerju 50/50.
  • V drugi je ena os privzeto omogočena, druga pa je po potrebi povezana.

Na voljo je tudi pogon na vsa štiri kolesa na zahtevo, ki se aktivira s tipko v kabini ali z odločitvijo krmilne elektronike. Vendar že pripada vrsti AWD.

Pogon na štiri kolesa (delni čas) je zelo preprost: sprednja os je trdno povezana, zadnja je povezana s preprosto mehansko sklopko - in brez diferencialov.

Zaradi togega zobnika je porazdelitev navora vzdolž osi enaka.

Ta tip pogona na vsa kolesa je opremljen s temi SUV (UAZ, Toyota Land Cruiser 70, Nissan Patrol, Suzuki Jimny), pickupi (Ford Ranger, Nissan Navara) in vojaško opremo.

Takšni avtomobili imajo izjemno okretnost, toda na asfaltu gre za tehnologijo pogona na zadnja kolesa, ki zahteva posebno obravnavo. Zlasti ta vrsta priključenega pogona na vsa kolesa na trdih površinah povzroča manjšo obvladljivost. Visoka obremenitev prenosa ga hitro onemogoči. Pnevmatike se prehitro izbrišejo.

Stalni štirikolesni pogon (Full-Time) - morda najbolj tehnično zapleten in drag način vožnje za sodobne avtomobile.

Pri tej zasnovi so na voljo diferenciali na sredini in prečne osi za optimalno porazdelitev oddane moči na vsako kolo. In na sredinski diferencial je pritrjen in mehanizem njegove blokade, ki povečuje prehodnost avtomobila.

Trajni vsestranski pogon - vrhunski Mercedes Gelendewagen SUV. Tudi 4WD pogon s centralnim diferencialom za zaklepanje se uporablja kot draga opcija na premium avtomobilih, kar povečuje stabilnost avtomobila in mu daje izjemno dinamično zmogljivost.

In tako, da trajni štirikolesni pogon ne zahteva drugih metod nadzora, proizvajalci običajno dajejo takšnim avtomobilom karakter pogona na zadnja kolesa, neenakomerno (npr. 30/70, kot pri Mercedes-Benzu v različici 4Motion) z razporeditvijo obremenitve med osmi. Ali pa zagotovite porazdelitev navora, ne samo med sprednjo in zadnjo osjo, temveč tudi med kolesi, kar omogoča doseganje odličnega vodenja, zlasti v obratih, ko se do 70% navora prenese, na primer na zunanje zadnje kolo. Primer izvedbe je pogonski sistem Honda SH-AWD.

Kot lahko vidite, je glavna prednost avtomobilov s štirikolesnim pogonom njihova prepustnost, hitra dinamika, odsotnost vrtenja koles, majhna nevarnost drsenja.

Optimalna porazdelitev navora vzdolž osi in koles daje izjemno smerno stabilnost avtomobila, zlasti pri zavijanju.

Slabosti stalnega pogona na vsa kolesa vključujejo kompleksnost zasnove, obilico dodatnih naprav in nadzorne elektronike - vse to vpliva na stroške avtomobila in stroške njegovega delovanja in popravila.

Poraba goriva na avtomobilih s pogonom na vsa kolesa je bistveno višja zaradi izgube moči pri prenosu navora na dve osi hkrati.

Na splošno velja, da pogon na vsa kolesa danes opravlja precej drago možnost na premium avtomobilih.

Res potrebno, ostane samo na surovih okvirjih SUV-jev - vendar je to druga zgodba.

AWD - avtomatski pogon na vsa kolesa

Pogon na vsa kolesa je sodobna faza razvoja pogona na vsa kolesa.

Kot v primeru delnega pogona je druga os priključena na zahtevo, toda tukaj je za izpolnitev zahteve dovolj, da aktivirate ustrezen način s pritiskom na gumb v kabini. Druga možnost je, ko je druga os priključena, ko kolesa pogonske osi zdrsnejo, samodejno.

Glavna pogonska os je praviloma sprednja os, če je potrebno, pa je priključen štirikolesni pogon in navor se začne širiti na zadnjo os v razmerju večinoma 60/40 s prednjo / zadnjo osjo.

To se uresničuje s pomočjo centralne sklopke. Razlika je odsotna, in ker hidravlična ali elektromagnetna sklopka omogoča, da se osi zdrsnejo, se upravljanje vozila v načinu pogona na vsa kolesa izboljša.

To ima za posledico pomanjkanje pogona AWD - pregrevanje sklopke zaradi stalnega visokega trenja. V tem primeru sklopka preneha vrteti navor ali pa popolnoma ne deluje. Zaradi tega so za takšna vozila kontraindicirani resni terenski pogoji.

Značilnost avtomobilov z AWD je „varna“. To pomeni, da lahko lastnik blokira sklopko pred težjim delom ceste, tako da pogon na štirih kolesih ostane vklopljen, vendar če elektronika določi hitrost, ki presega varno hitrost v tem načinu vožnje, se lahko sklopka sam odkleneta.

AWD je povsod na voljo na križiščih, kot so Renault Duster, Nissan Terrano, Mitsubishi Outlander, Toyota RAV4, Kia Sportage, itd.

Prednosti AWD - je ekonomičnejša v smislu porabe goriva kot polnopravni štirikolesni pogon, medtem ko vozniku v težkih situacijah bistveno pomaga - strm vzpon, ostro pospeševanje in slabo pokritost ceste.

Cons AWD - kompleksna struktura, prekomerna teža, visoki stroški vzdrževanja in popravil. V primerjavi s klasičnim pogonom na vsa kolesa je pogon na vsa kolesa manj vzdržljiv in zanesljiv.

Ki voziti v avto, da izberejo

Prva stvar, ki jo morate razmisliti pri izbiri vrste pogona je kraj, kjer živite in kam greste.

Za mestno vožnjo je bolje izbrati sprednji ali zadnji pogon. Adhezija na cesti ene osi je dovolj za samozavestno vožnjo po asfaltu in cesti, prihranili pa boste ne le na stroških avtomobila, temveč tudi na njegovem vzdrževanju in stroških goriva. Za zimsko obratovanje, kupite dobre zimske pnevmatike - to je dovolj, da se počutite samozavestni na cesti.

Če je v vaši regiji veliko snega, izberite sprednji med pogonom na zadnja kolesa in pogonom na prednja kolesa - zaradi velike teže sprednje osi imajo sprednja kolesa več oprijema in boste imeli manj možnosti za zdrs in zdrs.

AWD avtomobili kot kompromis med polnim pogonom in pogonom na sprednjih kolesih se bodo spopadali z lahkimi izven ceste, kot so premikanje s ceste na stezo in gramoz, vendar niso zasnovani tako, da "gnetijo umazanijo". Razdalja SUV-jev od tal je bistveno nižja in se ne razlikujejo v geometrijski sposobnosti teh terenskih vozil.

Drug pomemben kriterij izbire so vaše materialne sposobnosti.

  • AWD SUV-ji so najboljša izbira za mestno in zimsko obratovanje, če se voznik ne boji stroškov goriva in poprodajnih storitev.
  • Želite shraniti in voziti večinoma v mestu? Kupite avto s prednjim pogonom.
  • Da bi dobili vožnjo od vožnje, morate pogledati avtomobile na zadnja kolesa. Ne bi jih smeli izbrati, če ste neizkušen voznik - zahtevajo spretno upravljanje zaradi visoke dinamike pospeševanja in nevarnosti, da gredo v drsenje / drift.
  • Avtomobili s štirikolesnim pogonom so priporočljivi za prebivalce območja s težkimi vremenskimi razmerami in slabo prevoženimi cestami. Ti bodo ustrezali prebivalcem gorskih območij in ljubiteljem off-road poti. Za vse ostalo je 4WD preprosto zelo draga možnost, ki izboljšuje upravljanje premium avtomobilov.

O najpogostejših vrstah vzmetenja smo pisali tukaj.

Kakovostna demontaža vašega avtomobila nam omogoča demontažo

LLC “RetailMotors” UNP 191477517, ki ga je 20. marca 2012 registriral mestni izvršni odbor Minska.
Registrska številka v trgovinskem registru je 402310, datum registracije je 11. januar 2018.
Pravni in poštni naslov: 220020, Minsk, ul. Timiryazev, d. 85a, pom. 204

http://retailmotors.by/secrets/rwd-fwd-4wd-ili-awd-kakie-tipy-privoda-sushchestvuyut-i-ikh-osobennosti

Kaj je fwd

Angleško-ruski jesenski slovar. 2013

Oglejte si, kaj je "fwd" v drugih slovarjih:

FWD je nekomercialno Voice over IP omrežje. * Deflektometer padajoče teže (preizkus padajoče teže deflektometra), a * Pogon sprednjih koles, skupna... Wikipedija

fwd - napisana kratica za naprej * * * fwd ► ABBREVIATION for forward: uporablja se, ko nekomu pošljete e-pošto, besedilno sporočilo itd. FINANCIRANJE (prim....... finančni in poslovni pogoji

fwd - fwd; FWD;... angleški zlogi

FWD - sigla ES ingl. 1. Pogon sprednjega kolesa, traktorje in drugi pogoni na štiri kolesa, trazione quattro ruote... Dizionario italiano

fwd - pisna okrajšava od naprej... Slovar sodobne angleščine

fwd - kratica naprej... Uporaba besed in besednih zvez v sodobni angleščini

FWD. - fwd. (naprej) n. proti sprednji strani; naprej; spredaj... angleški sodobni slovar

fwd - abbrev. naprej... angleški svetovni slovar

fwd - abbr. naprej. * * * okrajšava naprej * * * 1. Tudi 4WD štirikolesni pogon. 2. Pogon na sprednjih kolesih. * * * Skrajšava 1. Naprej 2. Pogon na štiri kolesa 3. Pogon sprednjega kolesa * * * FWD... Uporabni angleški slovar

FWD - skraj. naprej. * * * I. okrajšava 1. štirikolesni pogon 2. škoda na sladki vodi II. kratica uporabe: pogosto ne kapitaliziran pogon sprednjih koles * * * 1. Tudi 4WD štirikolesni pogon. 2. sprednji rob... Uporabni angleški slovar

FWD. - 1. predgovor 2. naprej. * * * fwd., naprej. * * * abbr. naprej * abbr naprej... Uporabni angleški slovar

http://auto_sl_ru.academic.ru/5915/fwd

AWD in 4WD: kakšna je razlika in kakšen tip pogona izbrati

Veliko lastnikov avtomobilov še vedno ne razumejo, kaj pomenijo šifrirane vrste pogonov, kar ni presenetljivo, ker so to angleške okrajšave. Zato takoj razjasnimo razmere: RWD - pogon zadnjega kolesa - pogon na zadnja kolesa; FWD - Pogon s sprednjim kolesom - pogon na sprednji kolesi; 4WD - 4-kolesni pogon - štirikolesni pogon (»4x4«); AWD - Vse (v nekaterih virih samodejno) Pogon koles - avtomatski pogon na vsa kolesa. Za predzadnje in zadnje pozicije je značilen pogon na vsa kolesa, vendar z lastnimi lastnimi značilnostmi.

Izkušnje kažejo, da ne smete ravnati po takšnih merilih, kot je na primer poraba goriva ali teža avtomobila, ko gre za raven prometne varnosti. Čeprav tudi "kul" džip ni zavarovan pred izgubo nadzora, se pri nakupu opreme odloči, zakaj ga potrebujete in izmerite svoje sposobnosti s slogom prihodnje vožnje.

Če po preučevanju specifikacij še vedno dvomite, se obrnite na strokovnjake in za vsak primer posebej vprašajte o pogonu AWD: kaj je ta možnost prenosa?

Vrste pogonov avtomobila

Oglejmo si podrobnejši pogled na vsako vrsto pogona in analiziramo prednosti in slabosti.

Uporaba takega pogona ustvarja naslednje prednosti:

  1. Enostavno obračanje zaradi majhne velikosti polmera. Doseženo zaradi dejstva, da sprednja kolesa niso omejena na zapleten sistem pogonske osi.
  2. Tudi pri zadnjem neodvisnem vzmetenju ni treba vgraditi enakih kotnih hitrosti.
  3. Nadzorovano drsenje, ki ga je mogoče hitro lokalizirati z obračanjem volana v njegovo smer in prilagajanjem vrtljajev.
  4. Lahkotno krmiljenje zaradi pomanjkanja reaktivnih trenutkov.
  5. Dobra dinamika pospeševanja in samozavestnega premagovanja uspehov.
  6. Nagrajen s scammers, afterburners.
  7. Optimalna teža.

Med vožnjo se masa vozila z RWD prenese na zadnja kolesa, zaradi česar se avtomobil bolje oprime in izboljša dinamika pospeševanja.

Žal, skupaj z ugotovljenimi prednostmi in slabostmi. Manj jih je, vendar so neprimerno pomembnejše:

  1. Nezadostno ravnanje na težki cesti. To se zlasti počuti pri zaledenitvi in ​​na vlažni zemlji. Za optimizacijo nadzora bodo potrebni naprednejši sistemi za stabilizacijo in krmiljenje sklopke. Delno izboljšanje tega problema lahko dragi profil pnevmatike.
  2. Naprave z RWD so praviloma večkrat dražje kot prednji kolesi. Ta paradoks je posledica zapletene naprave za prenos in dragih delov šasije. To ključno okoliščino je treba upoštevati pri izbiri nakupa.
  3. Tendenca do pomika. Sprednja kolesa pri obračanju povzročajo povečano odpornost, ki je zadnja kolesa ne morejo obvladati; rezultat je zdrs, ki povzroči zdrs.
  4. Gorivo za izgorevanje. Redki član družine RWD se lahko pohvali, da "poje" manj kot 10 litrov na 100 km, tudi na avtocesti.
  5. Pogonsko vezje je precej zapleteno in povzroča izgubo potiska in moči.

Tipični predstavniki: BMW 3-Series E30, Cadillac CTS, Chevrolet SS in Camaro, Dodge Challenger, Charger in Magnum, Chrysler 300, Ford Mustang in Sierra, Hyundai Genesis, Jaguar S-Type, Lexus GS, Mazda MX-5, Mercedes E -Klasa W124, Nissan 370Z, Opel Omega, Scion FR-S, Smart Fortwo, Subaru BRZ, VAZ-2106.

Pogon na sprednjih kolesih ima na začetku odpornost na podkrmiljenje: ob obračanju kolesa zaradi lastnega potiska se ponavadi vrne v prvotni položaj. Ta lastnost velja za znak varnosti avtomobila in ugodnega pogoja za povprečnega voznika.

Avto s FWD tehta za 3-5% manj kot vozilo z zasnovo zadnjega kolesa

Avto s to vrsto pogona je najpogostejši v svetovni avtomobilski industriji. Že nekaj časa zaseda nišo najbolj ekonomičnih in relativno poceni osebnih vozil. Ocenjeno: njegovi stroški, teža in apetit so precej manj kot pogon na zadnja kolesa. Na transportnem traku je lažje sestaviti sklop »motor + prednji pogon« in ga preprosto vstaviti pod pokrov motorja, zadnja os pa potrebuje tehnološki tunel v avtomobilski polici in še veliko več. Zato je za srednje velike "avtomobile" (še posebej mini-jeeps in SUV) dal samo pogon na sprednji kolesi. Ta možnost je idealna za tiste, ki raje potujejo po naseljih, včasih zapustijo svoje meje. Toda tudi zunaj mesta se vožnja običajno izvaja na ravni cesti z manjšo škodo. S tako preprosto misijo se vozila s pogonom na sprednjih kolesih enostavno spopadajo.

  1. Kompaktnost.
  2. Relativno visoka prepustnost.
  3. Najboljša učinkovitost krmiljenja.
  1. Nezadostna okretnost.
  2. Pogosto spuščanje sprednjih koles z nenadnim zagonom.
  3. Toga pritrditev motorja, kot rezultat - zaznavne vibracije.
  4. Omejitev moči (pogonska enota več kot 200 KM. Nosijo ohišje in zmanjšuje možnost nadzora).

To je pomembno! Obravnava ‚F 'v okrajšavi FWD kot polna (“ polna ”) ali štiri (“ štiri ”) je napačna, popolnoma napačna in povzroča zmedo v razvrstitvi.

Predstavniki: Audi A4, AZLK-2141, Chevrolet Impala, LuAZ-969B, VAZ-2108, Mitsubishi Lancer, VW Golf.

Stalni štirikolesni pogon vključuje stacionarno povezavo vseh koles prek večstopenjskega prenosnega sistema z motorjem. Za to služi kot sredinska razlika. Tako je VAZ-2121 opremljen s prisilnim zaklepanjem, kar pomeni, da je Niva primerljiva s terenskimi vozili s pogonom na vsa kolesa.

S formatom 4x4 lahko nastavite porazdelitev vrtenja med kolesi - nekateri modeli imajo možnost, da izklopijo navor na prednjo os (UAZ, Mitsubishi Pajero). Vendar je treba upoštevati, da proizvajalci v zadnjem času proizvajajo zelo redko, saj se ta možnost izkazuje kot neučinkovita in draga.

V mnogih avtomobilih s pogonom 4WD obstaja neodvisna izbira porazdelitve moči med štirimi kolesi.

Moram reči, da je prenosna zadeva postopoma redka. Mehaniko nadomešča kibernetika, ki samostojno spremlja proces rotacije pobočij in ohranja optimalni način delovanja prenosa. Kakor koli že, tradicionalne sheme, ko lahko voznik po želji vklopi prestavljanje navzdol pri nizki hitrosti in poveča število vrtljajev motorne gredi, se še vedno srečujejo. To je zelo dobra pomoč v kritični situaciji, na primer, če je vozilo obtičalo v snegu ali preorano.

Po potrebi je mogoče omogočiti 2H prenos na eni osi, ki deluje kot klasičen pogon na zadnja kolesa. Če to ni dovolj, preklopite na 4H in gladko premagajte ovire. Vendar pa je glavna značilnost, ki razlikuje 4WD od drugih pogonov, poseben tehnološki način - 4L (nizka prestava). Ko so 4 kolesa popolnoma blokirana in se vrtijo z enako frekvenco. Za mesto je omenjeni režim neuporaben, vendar za globok snežni zamah ali močvirje - prav! Neto moč motorja, ki se dobavlja v enakih delih za oba mostova, se razširi iz viskozne in ohlapne mase brez zdrsa.

Predstavniki Audi Q3-SQ7, Bentley Bentayga, BMW X1-X6, Chery Tiggo, Daewoo Winstorm, Dodge Journey, Fiat Fullback, Jaguar F-Pace, Jeep Wrangler, Toyota Land Cruiser, Land Rover.

To znanje se je uporabljalo predvsem pri prehodih. Njegovo načelo je, da pogonska gred vrti sprednjo os in samo, ko ni dovolj potiska, elektronika daje ukaz za zagon zadnje osi. Porazdelitev potiska približno ustreza 60% spredaj in 40% zadaj. Vendar obstajajo izjeme: Audi in Subaru si delita na polovico.

AWD v primerjavi s 4WD proizvaja manj navora. Poleg tega AWD nima zmožnosti vključiti nižjega prenosa navora (tukaj ni večdelnega razdelilnika).

Pogon s samodejnim kolesom se najpogosteje uporablja v sodobnih križiščih.

Vendar, če govorimo o AWD in 4WD, potem razumemo, da se nominalno mehanska rotacijska energija porazdeli tam in tam čez vse 4 pobočja. Pravično je treba omeniti: v nekaterih delih sveta sta ti dve oznaki na splošno enaki. Zanemarjajo dejstvo, da je AWD opremljen s posebno upravljalno enoto, ki se nahaja na sredini avtomobila. Po svoji presoji razdeli moč obema mostovoma, to je, kot se mu zdi primerno. Takšna funkcionalna selektivnost optimizira proces pospeševanja, nagiba k ekonomičnemu slogu vožnje, medtem ko med vožnjo po ledu ali blatu opazimo neprostovoljno rušenje. Na splošno bi bilo treba delo AWD prilagoditi, treba se je naučiti, kako čutiti in predvideti faze dejavnosti, vendar je za to potreben čas in potrpljenje.

To ne pomeni, da je prenos AWD varnejši pri vožnji pozimi. V zvezi s tem strokovnjaki opozarjajo: štirikolesni pogon, na splošno, nima prednosti pri zaviranju ali na zasneženih, ledenih vogalih. Pomaga le v določenih trenutkih, da ohrani stabilnost in ustvarja iluzijo varnosti.

Recimo, da se vozite mirno po mokri, spolzki površini. Očitno je, na taki cesti v avto sprednji kolesni pogon vključeni. Ampak tukaj avto vstopi v problematični obrat. V tem trenutku se transmisija odzove na spremembo situacije in avto gre v nenamerno odnašanje. V zameno, voznik v tej situaciji tudi mora imeti časa, da se odzove na to nenadno "presenečenje", sicer se nesreči ni mogoče izogniti.

Predstavniki: Volvo S60, VW Golf III-IV, Subaru Impreza.

4WD v primerjavi z AWD

Na splošno AWD zagotavlja štirikolesni pogon s štirikolesnim pogonom, pri 4WD pa je bodisi trajen bodisi ročno povezan in odklopljen. Mimogrede, v avtomatizaciji je včasih neurejena terminologija včasih pokvarjena, kar še dodatno zmede potrošnika. Na primer, Ford Tempo in Subaru Justy sta se na trgu „odvila“ kot avtomobili, opremljeni z AWD, čeprav je bila prilagoditev delovanja pogonskih osi dejansko opravljena ročno. Toda v svetovni praksi obstaja tudi takšna stvar, kot je "pogonski štirikolesni pogon", tj. 4-kolesni pogon, če je potrebno, povezan. Iz nje ni jasno, kdo nadzoruje ta sistem - osebo ali robotiko. Tako ali drugače so v glavnem neodgovorni množični mediji krivi za takšen »vinaigrette«, ki dopuščajo, da prostitutke prostovoljno in nehote izkrivljajo informacije v iskanju edinstvenosti.

Delni čas 4WD se je pojavil prvi in ​​je najpreprostejši in najbolj zanesljiv tip pogona na vsa kolesa.

Pred avtomobili so bili večinoma monoprivodnom, z zadnjim (manj pogosto - spredaj) vodilnim parom. Potem so bili vzorci ustvarjeni s prenosom primera ("razdatkoy"). Z njo je bil potisk razporejen med osmi v razmerjih, ki so jih določili oblikovalci. Tako so se pojavila prva terenska vozila. Kasneje so izumili številne različice prenosa s štirikolesnim pogonom:

  • Part-time 4WD - delni pogon na vsa kolesa. Dovoljena je le kratkotrajna uporaba te vrste sistema, saj se na suhih, trdnih cestah upošteva povečana obraba in odpoved.
  • Full-Time 4WD - popoln brezpremenljiv pogon. Navor se nenehno porazdeli med mostovi v razmerju, ki ima konstantno vrednost. V takem načinu vožnje se avto premika po poljubnem terenu, vendar za doseganje resničnih off-road lastnosti je opremljen s togim zaklepanjem diferencialov na sredini in prečnih koles.
  • AWD - štirikolesni pogon, ki deluje v samodejnem načinu. Računalnik ali viskozna spojka neodvisno določa trenutek zdrsa koles, ki dodatno poveže drugi most.

Kar je boljše v različnih situacijah

AWD ali 4WD, FWD ali RWD? Zaradi dejstva, da so mnogi izgubljeni, avto, s katerim je določen prenosni sistem za nakup, med polemikami motoristov, ne zniža, kakšen tip pogona je najbolj relevanten danes. Analitiki o tem vprašanju tudi zlomil veliko kopij... Poglejmo to vprašanje.

Na prvem mestu pri izbiri izdelka je faktor korelacije vrednosti s finančnim potencialom kupca. Na drugi - njegov okus preference. Na tretji - značilnosti prebivališča in način življenja.

Če govorimo o pogostih terenskih vožnjah, je priporočljivo izbrati avtomobile s pogonom 4WD, vendar je FWD v mestu dovolj.

Za južnjake 4WD in AWD načeloma niso pomembni, še posebej, če menite, da so dražji in porabijo več goriva. Dovolj je, da kupijo sprednji pogon ali celo vozilo s pogonom na zadnja kolesa z zimskimi pnevmatikami visoke kakovosti. V vsakem primeru bo racionalna, poslovna.

V srednjem pasu z blagim zimskim pasom je najprimernejši FWD. Njegova prednost v hladnem obdobju leta je, da je največja masa avtomobilov (menjalnik, motor, vzmetenje) osredotočena na prednjo os. Zaradi tega imajo vodilna sprednja pobočja optimalen oprijem, za razliko od pogona na zadnji kolesi.

http://carnovato.ru/awd-i-4wd-v-chyom-raznica/

Več Člankov Na Lung Zdravje